Hibridno električno vozilo

Hibridna električna vozila imaju tri tipa rasporeda: serijski, paralelni i hibridni.
1, Serijska veza se odnosi na motor koji pokreće generator za proizvodnju električne energije, a njegova električna energija se direktno prenosi na elektromotor preko kontrolera motora, koji stvara elektromagnetski moment za pogon automobila. Karakteristike performansi uključuju:
(1) Na radno stanje motora ne utiču uslovi vožnje automobila, i on uvek radi stabilno u svom optimalnom radnom području. Stoga motor ima dobru ekonomičnost i niske pokazatelje emisije.
(2) Zbog upotrebe baterija za pogonsku snagu "peak shaving", snaga motora treba samo da zadovolji snagu koja je potrebna za stabilan rad automobila pri određenoj brzini, tako da se može izabrati motor manje snage.
(3) Ne postoji mehanička veza između motora i pogonske osovine, tako da nema zahtjeva za brzinu motora. Izbor motora je velik, kao što je upotreba visokoefikasnih primarnih pokretača kao što su brze plinske turbine.
(4) Ne postoji mehanička veza između motora i elektromotora, a konstruktivni raspored cijelog vozila ima veliki stepen slobode.
(5) Snaga motora mora se u potpunosti pretvoriti u električnu energiju, a zatim u mehaničku energiju za pogon automobila, što zahtijeva generator i električni motor dovoljne snage.
(6) Za postizanje dobrog balansa izlazne snage generatora i izbjegavanje prekomjernog punjenja ili pražnjenja baterije, potreban je veći kapacitet baterije.
(7) Generatori pretvaraju mehaničku energiju u električnu, elektromotori pretvaraju električnu energiju u mehaničku, a dolazi do gubitka energije prilikom punjenja i pražnjenja baterije. Zbog toga je izlazna stopa iskorištenja energije od strane motora relativno niska.
2, Paralelni tip se odnosi na vezu između motora i pogonske osovine putem mehaničkog prijenosnog uređaja, a električni motor je također povezan s pogonskom osovinom preko kompozitnog uređaja. Automobili se mogu pokretati motorom i elektromotorom zajedno ili pojedinačno. Njegove karakteristike performansi uključuju:
(1) Motor direktno pokreće automobil preko mehanizma mehaničkog prijenosa, što rezultira gubitkom konverzije neorganske električne energije. Stoga je stopa iskorištenja izlazne energije motora relativno visoka. Kada uslovi vožnje automobila omogućavaju motoru da radi u svom optimalnom radnom opsegu, ekonomičnost goriva kod paralelnih HEV vozila je veća nego kod serijskih HEV vozila.
(2) Postoji električni motor za funkciju "peak shaving", a snaga motora se također može na odgovarajući način smanjiti.
(3) Kada se elektromotor koristi samo kao pomoćni pogonski sistem, snaga može biti relativno mala.
(4) Ako je opremljen generatorom, snaga generatora može biti i manja.
(5) Zbog prisustva generatora za dopunu električne energije, relativno mali kapacitet baterije može zadovoljiti zahtjeve za korištenje.
(6) Zbog činjenice da na uslove rada motora u sistemu paralelnog pogona utiču uslovi vožnje vozila, motor će raditi češće u nepovoljnim uslovima rada kada dođe do mnogih i značajnih promena u vožnji stanja vozila. Zbog toga su emisije motora veće od onih kod serijskog tipa.
(7) Zbog direktne mehaničke veze između motora i pogonske osovine, potreban je prijenosni uređaj koji se prilagođava promjenama uslova vožnje automobila. Osim toga, paralelni pogon motora i elektromotora također zahtijeva kompozitni uređaj. Zbog toga je mehanizam prenosa sistema paralelnog pogona relativno složen.
3, Hibridni pogonski sistem je kombinacija serijskog i paralelnog, što se odnosi na snagu koju proizvodi motor koja se prenosi na pogonsku osovinu putem mehaničkog prijenosa, dok drugi dio pokreće generator za proizvodnju električne energije. Strukturni oblik i metoda upravljanja hibridnog pogonskog sistema u potpunosti iskorištavaju prednosti serijskog i paralelnog, omogućavajući optimiziranije usklađivanje komponenti kao što su motor, generator i električni motor. Ovo osigurava da sistem radi u optimalnom stanju u složenijim radnim uslovima, što olakšava postizanje ciljeva kontrole emisije i potrošnje goriva.
Nedostaci: Struktura sistema je relativno složena; Efekat uštede goriva nije značajan za vožnju velikom brzinom na velike udaljenosti