Uređaj za kontrolu brzine motora

Uređaj za kontrolu brzine elektromotora je postavljen za promjenu brzine i smjera električnih vozila, a njegova funkcija je da kontrolira napon ili struju elektromotora, upotpunjujući kontrolu pogonskog momenta i smjera rotacije elektromotora.
U ranim električnim vozilima, kontrola brzine DC motora se postizala povezivanjem serijskih otpornika ili promjenom broja zavoja magnetskog polja motora. Zbog stepenaste regulacije brzine i dodatne potrošnje energije ili složene strukture korištenja elektromotora, danas se rijetko koristi. Široko korištena metoda je regulacija brzine tiristorskog čopera, kojom se postiže beskonačna regulacija brzine motora ravnomjernom promjenom napona terminala motora i kontrolom struje motora. U kontinuiranom razvoju elektronske energetske tehnologije, postepeno je zamijenjen drugim tranzistorima snage (kao što su GTO, MOSFET, BTR i IGBT) uređajima za kontrolu brzine čopera. Iz perspektive tehnološkog razvoja, uz primjenu novih pogonskih motora, transformacija kontrole brzine u električnim vozilima u primjenu DC inverterske tehnologije postat će neizbježan trend.
U kontroli promjene smjera pogonskog motora, DC motor se oslanja na kontaktor da promijeni smjer struje armature ili magnetnog polja, postižući promjenu smjera rotacije motora, što čini sklop složenim i smanjuje pouzdanost. Kada se koristi AC asinhroni motorni pogon, promjena smjera motora zahtijeva samo promjenu faznog slijeda trofazne struje u magnetskom polju, što može pojednostaviti upravljački krug. Osim toga, upotreba AC motora i njihove tehnologije kontrole brzine varijabilne frekvencije čini kontrolu povrata energije kočenja električnih vozila praktičnijom, a upravljački krug jednostavnijim.
prijenos
Funkcija uređaja za prijenos električnog vozila je prijenos pogonskog momenta elektromotora na pogonsko vratilo automobila. Prilikom korištenja električnog pogona na kotače većina komponenti prijenosnog uređaja često se može zanemariti. Budući da elektromotor može da se pokrene sa opterećenjem, nema potrebe za kvačilom tradicionalnih vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem na električna vozila.
Budući da se smjer rotacije pogonskog motora može mijenjati putem upravljanja strujnim krugom, električna vozila ne zahtijevaju hod unazad u prijenosima motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Kada se koristi elektromotor bez stepena kontrole brzine, električna vozila mogu zanemariti tradicionalne prijenose automobila. Kada koriste električni pogon na točkovima, električna vozila takođe mogu izostaviti diferencijal tradicionalnih sistema prenosa vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
Uređaj za vožnju
Funkcija pogonskog uređaja je pretvaranje pogonskog momenta elektromotora kroz kotače u silu na tlu, pokrećući kotače. Ima isti sastav kao i ostali automobili, a sastoji se od felga, guma i ovjesa.
Upravljački uređaj
Upravljački uređaj je postavljen za postizanje okretanja automobila, a sastoji se od kormila, volana, upravljačkog mehanizma i volana. Kontrolna sila koja djeluje na volan skreće volan pod određenim uglom kroz upravljački mehanizam i upravljački mehanizam, postižući upravljanje automobilom. Većina električnih vozila koristi upravljanje prednjim točkovima, a električni viljuškari koji se koriste u industriji često koriste upravljanje zadnjim točkovima. Upravljački uređaji električnih vozila uključuju mehaničko upravljanje, hidraulično upravljanje i hidraulično servo upravljanje.
kočnice
Uređaj za kočenje električnih vozila, kao i drugih automobila, dizajniran je da uspori ili zaustavi vozilo, obično se sastoji od kočnice i njenog upravljačkog uređaja.
Na električnim vozilima općenito postoje elektromagnetni uređaji za kočenje koji mogu koristiti upravljački krug pogonskog motora za generiranje električne energije i pretvaranje energije tijekom kočenja pri usporavanju u struju za punjenje baterije, čime se postiže regenerativno korištenje. Domaća električna vozila pružaju izdržljivost NAILI zračnog kompresora s kliznim lopaticama za željezničku opremu za zračne kočnice u putničkim vozilima velike snage, što je uglavnom način kočenja komprimiranim zrakom.
Radni uređaj
Radni uređaj je posebno dizajniran za industrijska električna vozila kako bi zadovoljio operativne zahtjeve, kao što su uređaj za podizanje, portal, viljuška, itd. električnih viljuškara. Podizanje viljuški i naginjanje portala obično se završava hidrauličkim sistemom koji pokreće električni motor.